超重型超重型腳輪的基礎知識和名詞解釋
發(fā)布日期：2016-04-20 16:30 來源：http://zhongnang.cn 點擊：
一、裝置高度
超重型腳輪的裝置高度是指與超重型腳輪底板與輪子遙遠最大的垂直距離。 指從地面到設備裝置位置之間的垂直距離。
二、超重型腳輪的構造
用于裝置在設備下面令其自由移動。超重型腳輪主要分為兩大類： 由單輪裝在支架上而成。
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只能沿直線移動。 固定支架配上單輪。
Ｂ活動超重型腳輪
能隨意向任何方向行駛。 360 度轉向的支架配上單輪。
三、支架轉向中心距
指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。
四、行駛負荷
超重型腳輪在移動時承重能力。也稱動負荷。超重型腳輪的動負荷因執(zhí)行的規(guī)范及工廠的試驗方式不同而有所差別。也因輪子的資料不同而不同。關鍵在支架的結構和質量是否能夠抗沖擊和震蕩。
五、沖擊負荷
當設備受到承載物沖擊或震動時超重型腳輪的瞬間承重能力。
六、轉動半徑
適當?shù)拈g距令超重型腳輪能作 360 度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到超重型腳輪的使用壽命。 指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。
七、靜態(tài)負荷
靜態(tài)負荷至少應是沖擊負荷的 2 倍。 超重型腳輪在靜止狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般情況應為行使負荷（動承載） 5 6 倍。
八、行駛靈活性
平穩(wěn)地面上，影響超重型腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力。但在不平的地面上，軟質的輪子省力。但在不平的地面上，軟質的輪子能更好地維護設備并避震。
九、轉向
轉動半徑過短會增加轉向難度，硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數(shù)。過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。
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